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衬砌台车各部件介绍

【摘要】:
衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。今天小编就全面的介绍下各个系统的作用。

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  一、模(mo)(mo)板总成(cheng):模(mo)(mo)板由顶(ding)(ding)模(mo)(mo)和(he)边(bian)模(mo)(mo)构成(cheng)台车(che)横断面(mian)。顶(ding)(ding)模(mo)(mo)为块整体,顶(ding)(ding)模(mo)(mo)和(he)边(bian)模(mo)(mo)间采用(yong)铰接机构,用(yong)于立模(mo)(mo)和(he)收(shou)模(mo)(mo)。9.1米(mi)模(mo)(mo)板台车(che)模(mo)(mo)板可(ke)(ke)分为6组;采用(yong)1.6米(mi)/1.5米(mi)宽模(mo)(mo)板。模(mo)(mo)板由面(mian)板、法兰(lan)、加(jia)强(qiang)角钢(gang)(gang)、加(jia)强(qiang)筋板等组成(cheng)。二衬(chen)台车(che)模(mo)(mo)板面(mian)板厚(hou)(hou)度为10mm,法兰(lan)厚(hou)(hou)度为14mm,在(zai)圆弧方向(xiang)(xiang)沿纵向(xiang)(xiang)布置有∠95×56×6加(jia)强(qiang)角钢(gang)(gang)、槽钢(gang)(gang)10#和(he)A3δ10的(de)加(jia)强(qiang)立板。顶(ding)(ding)模(mo)(mo)下有以(yi)(yi)工(gong)25#、工(gong)18#为主(zhu)的(de)顶(ding)(ding)部(bu)架体做支撑;纵长方向(xiang)(xiang)的(de)边(bian)模(mo)(mo)通梁由槽钢(gang)(gang)对焊而(er)成(cheng),配以(yi)(yi)7排丝杠与门架相(xiang)连来保持(chi)边(bian)模(mo)(mo)的(de)整体刚度;另(ling)外(wai),在(zai)边(bian)模(mo)(mo)的(de)下边(bian)设有对地(di)丝杠,可(ke)(ke)以(yi)(yi)有的(de)防止边(bian)模(mo)(mo)底部(bu)跑(pao)模(mo)(mo)现象。

  二、顶模(mo)(mo)架体(ti)(ti)(ti)总成:衬砌台车顶模(mo)(mo)架体(ti)(ti)(ti)主要承(cheng)受浇注时上部的混凝(ning)土及模(mo)(mo)板的自重。它上承(cheng)模(mo)(mo)板,下部通过支撑千斤(jin)顶传力(li)于门架,顶模(mo)(mo)架体(ti)(ti)(ti)由2根纵梁(liang)、多根横梁(liang)组(zu)成。纵梁(liang)由钢板焊接(jie)成工字(zi)型截面,横梁(liang)用工25#制造。

  三(san)、平(ping)移(yi)机(ji)构(gou):台车的液(ye)压平(ping)移(yi)结构(gou)前后各(ge)1套,它支(zhi)撑在门架(jia)上横梁上,平(ping)移(yi)小(xiao)车通过升(sheng)降油(you)缸与(yu)(yu)顶模(mo)架(jia)体(ti)纵梁相连。平(ping)移(yi)机(ji)构(gou)水平(ping)方向前后各(ge)有二(er)个油(you)缸,用来调整模(mo)板的衬砌中(zhong)(zhong)心(xin)与(yu)(yu)隧道中(zhong)(zhong)心(xin)致(zhi)。

  四、门架(jia)总成(cheng):门架(jia)是(shi)整个台车的(de)主要承重构件(jian),它由(you)横梁(liang)、立柱及(ji)(ji)底(di)(di)纵梁(liang)通过(guo)螺栓(shuan)联接而成(cheng),各横梁(liang)、立柱及(ji)(ji)底(di)(di)纵梁(liang)之间通过(guo)连(lian)接梁(liang)及(ji)(ji)斜拉(la)杆和剪刀架(jia)等连(lian)接。门架(jia)的(de)主要结(jie)构件(jian)由(you)钢板焊接,横梁(liang)和立柱焊成(cheng)工(gong)字钢截(jie)面,底(di)(di)纵梁(liang)采用箱(xiang)(xiang)形截(jie)面焊接而成(cheng)。立柱采用箱(xiang)(xiang)梁(liang)结(jie)构,横梁(liang)之间用工(gong)18#做成(cheng)的(de)连(lian)接梁(liang)连(lian)接。

  五、主(zhu)从(cong)行(xing)(xing)(xing)走(zou)(zou)机构(gou)(gou):台(tai)车(che)(che)行(xing)(xing)(xing)走(zou)(zou)机构(gou)(gou)由2个(ge)主(zhu)动(dong)行(xing)(xing)(xing)走(zou)(zou)机构(gou)(gou)及2个(ge)从(cong)动(dong)行(xing)(xing)(xing)走(zou)(zou)机构(gou)(gou)组成。 二衬台(tai)车(che)(che)的(de)行(xing)(xing)(xing)走(zou)(zou)机构(gou)(gou)上与门架底纵(zong)梁相连,电机功率为2×5.5KW,台(tai)车(che)(che)运(yun)行(xing)(xing)(xing)速(su)度为8m/min。

  六、液压系(xi)统(tong):衬砌(qi)台车(che)的(de)液压系(xi)统(tong)采(cai)用(yong)(yong)三位四(si)通手动(dong)换(huan)(huan)(huan)向阀(fa)(fa)进行换(huan)(huan)(huan)向,来(lai)实现(xian)油(you)缸(gang)(gang)(gang)的(de)伸缩,左(zuo)右侧(ce)模(mo)油(you)缸(gang)(gang)(gang)各(ge)采(cai)用(yong)(yong)个(ge)(ge)换(huan)(huan)(huan)向阀(fa)(fa)控制两侧(ce)水(shui)平油(you)缸(gang)(gang)(gang)的(de)动(dong)作,四(si)个(ge)(ge)竖向油(you)缸(gang)(gang)(gang)各(ge)采(cai)用(yong)(yong)个(ge)(ge)换(huan)(huan)(huan)向阀(fa)(fa)控制其动(dong)作。四(si)个(ge)(ge)小车(che)平移油(you)缸(gang)(gang)(gang)用(yong)(yong)两个(ge)(ge)换(huan)(huan)(huan)向阀(fa)(fa)操作其同(tong)步动(dong)作。利用(yong)(yong)机械锁对四(si)个(ge)(ge)竖向油(you)缸(gang)(gang)(gang)进行锁闭,可杜台车(che)衬砌(qi)时模(mo)板因竖向油(you)缸(gang)(gang)(gang)内泄下降而产生的(de)错台。侧(ce)模(mo)油(you)缸(gang)(gang)(gang)采(cai)用(yong)(yong)单向节(jie)流阀(fa)(fa)调节(jie)油(you)缸(gang)(gang)(gang)的(de)运(yun)动(dong)速度。当(dang)换(huan)(huan)(huan)向阀(fa)(fa)处(chu)于中(zhong)位时,系(xi)统(tong)卸荷,防止系(xi)统(tong)发热,直回式回油(you)滤清器和多联的(de)集成阀(fa)(fa)块简(jian)化了系(xi)统(tong)管路,同(tong)时也避免了系(xi)统(tong)的(de)泄漏。

  七、电(dian)气系统(tong):衬(chen)砌台车电(dian)气系统(tong)主要对行(xing)(xing)走电(dian)机的起、停(ting)及(ji)正(zheng)、反向运(yun)行(xing)(xing)进行(xing)(xing)控(kong)制,并为液压系统(tong)提供动力,行(xing)(xing)走电(dian)机设有(you)正(zheng)反转控(kong)制及(ji)过载保(bao)护。

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